书名页 内　容　简　介 序 目　录 第1 篇　 蚌埠铁路分局实施全面 预算管理研究 引　　言 1 　分局经营管理的现状 １ ．１ 　生产任务繁重，经营压力较大 １ ．２ 　生产投入增加，成本负担过重 １ ．３ 　管理手段单一，方法亟待创新 2 　在分局财务管理中引入全面预算管理 ２ ．１ 　全面预算管理的内涵 ２ ．２ 　全面预算管理的先进性 3 　分局实行全面预算管理的思路 ３ ．１ 　构建分局全面预算管理体系 ３ ．２ 　全面预算的编制 ３ ．３ 　预算的分解、执行和报告 ３ ．４ 　预算的调整 ３ ．５ 　预算的考评 4 　分局实施全面预算管理需要 重视的问题 ４ ．１ 　领导重视 ４ ．２ 　加强宣传，统一认识，确保大局 ４ ．３ 　加强制度建设 ４ ．４ 　重新查定定额 ４ ．５ 　确保预算的真实性、可比性 ４ ．６ 　进一步推进分局信息化建设 第2 篇　 运输企业对多元经营企业 资产投入管理研究 1 　铁路分局多元经营企业的资产现状 １ ．１ 　投资的确认 １ ．２ 　资产投入结构 １ ．３ 　与多元经营企业的经济关系 １ ．４ 　企业注册资本和资质 2 　多元经营企业的资产管理 ２ ．１ 　意义 ２ ．２ 　资产投资 ２ ．３ 　产业结构 ２ ．４ 　资产投资回报 ２ ．５ 　资产经营主体 ２ ．６ 　企业法人治理结构 3 　多元经营企业的资产投入管理策略 ３ ．１ 　规范国有资产投入 ３ ．２ 　产权制度和投资方式 ３ ．３ 　规范投资回报制度 ３ ．４ 　强化国有资产管理机制 ３ ．５ 　促进国有资本的有序流动 ３ ．６ 　企业资产的监管预警 第3 篇 　芜湖长江大桥通车后轮北线 经营管理方式研究 1 　基本概况 １ ．１ 　资产情况 １ ．２ 　人员情况 １ ．３ 　运输生产情况 2 　研究轮北线经营管理方式的意义 ２ ．１ 　确保战备设施运用质量的需要 ２ ．２ 　提高资产经营效益的需要 ２ ．３ 　有关基层单位减员增效的需要 ２ ．４ 　振兴地方经济的需要 3 　轮北线经营现状分析 ３ ．１ 　周转量 ３ ．２ 　清算单价 ３ ．３ 　营业收入 ３ ．４ 　成本支出 ３ ．５ 　盈亏分析 4 　轮北线经营管理方式的选择 ４ ．１ 　政策依据 ４ ．２ 　可选方式 ４ ．３ 　可选方式的比选 5 　实施方案的建议 ５ ．１ 　轮北线管理机构的组建 ５ ．２ 　可开发的经营项目 ５ ．３ 　有关的配套措施 第4 篇　 分局基层单位经济效益 评价模式研究 1 　问题的提出 １ ．１ 　背景 １ ．２ 　理论根据 １ ．３ 　必要性 2 　企业经济效益的财务评价 ２ ．１ 　杜邦财务分析方法 ２ ．２ 　综合指数法 ２ ．３ 　功效系数法 ２ ．４ 　主成分分析法 3 　综合效益评价系统的总 思路和基本构想 ３ ．１ 　综合效益评价系统的总思路 ３ ．２ 　经营性效益指标评价体系结构 ３ ．３ 　综合效益管理目标评价内容 ３ ．４ 　综合调查评价制度 ３ ．５ 　安全偶发事故的评价 4 　基层单位综合效益评价数学模型 ４ ．１ 　优越性 ４ ．２ 　基层单位综合效益评价方法 5 　经济效益评价体系的相关建议 ５ ．１ 　统一评价模式 ５ ．２ 　经济效益评价体系的相关问题 第5 篇　 宁西线劳力资源配置研究 1 　宁西线管内基本概况 １ ．１ 　管辖范围 １ ．２ 　运量及主要技术标准 １ ．３ 　施工进度情况 2 　分局劳力资源的现状 ２ ．１ 　减员增效政策 ２ ．２ 　实施减员增效的难点 ２ ．３ 　劳力资源合理配置 3 　宁西线用工来源及存在的问题 ３ ．１ 　全线开通后的人员需求 ３ ．２ 　开通初期的人员需求 ３ ．３ 　宁西线前期定员 ３ ．４ 　宁西线用工存在的主要问题 ３ ．５ 　落实宁西线用工的具体实施 4 　人力资源配置的配套政策 ４ ．１ 　设立新线生活补贴，稳定职工队伍 ４ ．２ 　利用经济杠杆，调动富余人员到新线的积极性 ４ ．３ 　适当增加接收政策性进人，减缓职工队伍老化 现象 ４ ．４ 　加快生活福利设施建设，解决职工后顾之忧 ４ ．５ 　建立竞争上岗机制 5 　附　件 ５ ．１ 　宁西线初期定员情况表 ５ ．２ 　宁西线生产人员初期定员测算资料 第6 篇 　宁西线通车后分局运输 车流组织方案研究 1 　概　述 １ ．１ 　宁西线建成通车的意义和作用 １ ．２ 　宁西线（潢川至合肥段）概况 １ ．３ 　课题研究意义 2 　宁西线通车后货物运量 ２ ．１ 　宁西线货物运量预测依据 ２ ．２ 　宁西线货物运量构成 ２ ．３ 　宁西线货物运量分析 3 　分局运输车流分析 ３ ．１ 　蚌埠铁路分局一、二通道运输车流框架 ３ ．２ 　宁西线通车后分局煤炭运输车流趋势 ３ ．３ 　宁西线通车后分局运输车流分析 4 　运力配置 ４ ．１ 　潢川至合肥段能力配置及加强措施 ４ ．２ 　合肥枢纽能力与加强措施 ４ ．３ 　宁西线通车后机车动力配置 5 　宁西线通车后分局运输车流组织方案 ５ ．１ 　车流组织原则 ５ ．２ 　车流组织方案 第7 篇　 铁路提速区段确保线路 质量研究 1 　前　言 １ ．１ 　提速的定义 １ ．２ 　列车提速后的变化 １ ．３ 　线路质量的定义 １ ．４ 　提速对线路质量影响与线路质量控制 １ ．５ 　确保提速区段线路质量的研究意义 2 　提速区段线路质量分析 ２ ．１ 　线路质量影响因素分析 ２ ．２ 　确保提速区段线路质量的难点 3 　加强提速区段线路质量的措施 ３ ．１ 　积极摸索设备变化规律分析 ３ ．２ 　设备养护维修办法 ３ ．３ 　设备养修的相关制度的落实 ３ ．４ 　以人为本，提高人员素质 4 　提速区段线路质量实践的效果 ４ ．１ 　经济效益 ４ ．２ 　社会效益 5 　设想与展望 第8 篇　 铁路交通事故处理规范化研究 1 　前　言 2 　铁路交通事故的涵义 ２ ．１ 　有关定义 ２ ．２ 　铁路交通事故状况 3 　各类交通事故处理规范化程度比较 ３ ．１ 　各类交通事故处理依据及处理体制 ３ ．２ 　铁路交通事故处理依据及事故处理体制 4 　现行铁路交通事故处理程序分析 ４ ．１ 　事故处理的行为性质 ４ ．２ 　事故处理机构的领导体制 ４ ．３ 　事故处理的政府领导程序规定 ４ ．４ 　事故调查处理委员会的成员构成 ４ ．５ 　事故处理程序的操作性 ４ ．６ 　事故调查处理程序的独立性 ４ ．７ 　事故处理行为同依法行政要求 5 　事故处理实践中存在的问题 6 　解决问题的根本之路——— 完善立法 ６ ．１ 　设置与事故处理相关的行为规范 ６ ．２ 　明确全国铁路交通事故的各级处理部门 ６ ．３ 　事故定责、重新认定、处罚复议和行政诉讼 ６ ．４ 　公铁接合部的治安管理 ６ ．５ 　事故的赔偿、补偿 ６ ．６ 　其他 7 　加强事故处理的规范操作 8 　结束语 第9 篇　 基层单位违反财经纪律 案例的调查分析 1 　前　言 2 　基层单位违反财经纪律案例调查 ２ ．１ 　随意调整经营收支的案例 ２ ．２ 　违规购建固定资产的案例 ２ ．３ 　利用关联方交易违纪的案例 ２ ．４ 　“账外账”的案例 3 　基层单位违反财经纪律案例的分析 ３ ．１ 　违纪案例特点 ３ ．２ 　违纪原因分析 4 　规范基层单位财经纪律的建议 ４ ．１ 　鼓励管理创新 ４ ．２ 　实现效益最大化 ４ ．３ 　合理筹划税收 ４ ．４ 　明晰基层单位产权 ４ ．５ 　改革现行管理体制 ４ ．６ 　完善激励机制和监督评价体系 第10 篇　 多种经营企业法人治理结构研究 1 　分局多经企业法人治理结构现状 １ ．１ 　概况 １ ．２ 　法人治理结构的运作 2 　分局多经企业法人治理结构的缺陷 ２ ．１ 　法人治理结构不健全 ２ ．２ 　股权结构不合理，股东会职能萎缩 ２ ．３ 　经营管理机构的人员构成不合理 ２ ．４ 　新“三会”职能作用未能发挥 ２ ．５ 　多经企业的用工自主权难落实 ２ ．６ 　经营管理机构的运作不规范 3 　分局多经企业法人治理结构缺陷分析 ３ ．１ 　思想观念比较落后 ３ ．２ 　产权结构关系尚未理顺 ３ ．３ 　人事制度改革滞后 ３ ．４ 　制度保障缺乏有效监督 4 　对策与建议 ４ ．１ 　提高管理人员素质 ４ ．２ 　投资多元化和股权结构合理化 ４ ．３ 　选人用人机制 ４ ．４ 　权力制衡机制 ４ ．５ 　构建激励与约束机制 ４ ．６ 　相关的制度建设 第11 篇 　分局工资分配制度改革 的调研与实践 1 　分配制度改革的理论依据 2 　分局基层单位内部工资分配的现状 ２ ．１ 　现行的内部分配模式 ２ ．２ 　内部分配的工资内涵 ２ ．３ 　内部分配的主要考核内容 ２ ．４ 　内部分配的考核形式 3 　目前分局内部工资分配存在的问题 ３ ．１ 　内部工资分配缺乏计划性 ３ ．２ 　内部工资分配考核管理缺乏科学性 ３ ．３ 　内部工资分配缺乏规范性 ３ ．４ 　内部工资分配缺乏全面性 4 　进一步深化内部工资改革的一些设想 ４ ．１ 　加强内部工资分配计划管理 ４ ．２ 　加强内部工资分配的科学管理 ４ ．３ 　加强内部分配规范性管理 ４ ．４ 　加强内部工资分配管理体系建设 ４ ．５ 　配套改革 5 　内部工资分配改革中的问题和对策 6 　小　结 第12 篇　 安徽铁旅发展问题研究 1 　企业概况 2 　问题分析 ２ ．１ 　关于体制与机制问题 ２ ．２ 　关于经营发展问题 3 　发展对策 ３ ．１ 　关键是人才，要害是机制 ３ ．２ 　理顺总社与分社的关系 ３ ．３ 　继续巩固和开行好旅游专列 ３ ．４ 　经营多元化 ３ ．５ 　开展客运代理 第13 篇 　蚌埠铁路分局推进政治工作 “两个纳入” 的实践与思考 1 　政治工作“两个纳入”的必要性 １ ．１ 　“两个纳入”是新形势下我党政治思想工作的新 要求 １ ．２ 　“两个纳入”是实现铁路行业跨越式发展的巨大 推动力量 １ ．３ 　“两个纳入”是铁路行业党组织发挥核心作用的 有效途径 2 　蚌埠分局党委“两个纳入”工作简介 ２ ．１ 　推进“两个纳入”的特点和成效 ２ ．２ 　存在的难点问题和原因分析 3 　对蚌埠分局党委进一步做好 “两个纳入”工作的思考和建议 4 　结束语 ..更多